Hidramar, o lo que es lo mismo Tenerife Shipyards, vuelve a utilizar la acusación a través de los medios, esta vez a través de su comité de empresa, para ejercer presión sobre una autoridad portuaria, para frenar lo que considera un maltrato.

La poca o nula atención que prestan algunos organismos públicos al servicio de amarre en el Puerto de Las Palmas pone en riesgo no solo su estabilidad económica como sector, sino que en ocasiones pone en peligro las vidas de sus profesionales.

La estadísticas publicadas ayer por la Autoridad Portuaria de Las Palmas han puesto de relieve que el Puerto de Las Palmas tiene una relación de dependencia muy alta con el tráfico de contenedores, especialmente con el transbordo de estos cajones que transitan por el puerto.

La Autoridad Portuaria de Las Palmas ha querido abrir la puerta a la competencia en el servicio público básico del amarre y desamarre en el Puerto de Las Palmas propiciando un 'pequeño pulso' entre los actuales y futuros. En esta 'guerra' se mezclan las aguas fecales, las falúas y hasta los remolques.

Este 'spaghetti western' tiene su remake en el Puerto de Las Palmas, con un duelo a tres bandas, mientras los espectadores asisten con la mirada estupefacta, y a veces indiferente, a las fechorías e impunidad de algunos personajes públicos que dañan el mayor motor económico de Canarias.

Las casualidades no existen, y no es bueno para empresa alguna (ni siquiera una naviera) estar en los medios únicamente, pero de manera reiterada, con noticias e informaciones sobre averías e incidencias

Algunas personas se habrán sorprendido de que Luis Ibarra fuera un candidato a presidir Puertos del Estado; por contra, a otras les habrá parecido un reconocimiento a su labor al frente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas.

Lo sucedido esta pasada semana, el acceso de Pedro Sánchez a La Moncloa tras la aprobación de su moción de censura impulsada por los socialistas contra Mariano Rajoy, generará una cascada de cambios en multitud de cargos públicos de relevancia. El efecto sobre el entorno portuario tendrá un impacto importante.

No parece muy razonable que la comunidad portuaria, la clase política, el consejo de administración y el recién nombrado presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas, y una parte importante de la sociedad, reconozcan la labor de Luis Ibarra al frente de Puertos de Las Palmas, y José Llorca, presidente de Puertos del Estado se excuse en sus malas relaciones personales para justificar el deficitario trato al Puerto de Las Palmas.

En su primera visita a la isla como presidente de la Autoridad Portuaria de Las Palmas quiso dejar claro que atenderá los compromisos adquiridos y que se adquieran, pero también dijo que no ve la autonomía del Puerto de Arrecife.

No hay que alarmarse, porque los empresarios están habituados a situaciones cambiantes y a reaccionar ante ellas y frente a ellas, saliendo casi siempre airosos de las mismas, o de lo contrario se habrían ido extinguiendo como colectivo.

Como en la película, sucede en el Puerto de Arrecife que tres personajes conviven en otras tantas historias entremezcladas.

Como la canción que todos hemos tarareado alguna vez y de la que desconocemos el autor y los intérpretes, la posible sustitución de los presidentes de las autoridades portuarias de Las Palmas y Tenerife nace de una 'fuga' de información, no se sabe si intencionada o no, de la que se desconocen el autor y los intérpretes.

La inauguración del Puerto de Granadilla aglutinará en torno a ese recinto portuario a las máximas autoridades nacionales y canarias, además de portuarias. Un buen momento para reflexionar sobre su futuro.

Palumbo y Puertos de Tenerife llevan casi medio año vendiendo las bondades de un dique flotante que se instalará en Granadilla y que será el mayor de los diques que hay en Canarias.