La Asociación de Empresas Estibadoras, aunque reconoce que continúa habiendo algunas discrepancias propias de toda negociación, manitiene que no se levantará de la mesa, ni bloqueará la negociación.
Entre enero y junio se han movido cerca de 17,6 millones de toneladas, solo un 1% menos que en el mismo periodo del año pasado. Las previsiones apuntan a que se cerrará el año con un crecimiento del 2%. La cifra de negocio hasta junio se sitúa en 34,9 millones y durante 2019 la Autoridad Portuaria invertirá 60,4 millones, con el Espigón central como principal proyecto.
El ministro de Agricultura, Pesca y Alimentación en funciones, Luis Planas, ha celebrado la renovación del acuerdo, que beneficia especialmente a barcos de Galicia, País Vasco y de Canarias. España incrementa sus posibilidades pesqueras en el nuevo acuerdo. Obtendrá al menos 28 de las 45 licencias previstas para la flota de la UE.
Reduce aún más millas de navegación por las Zonas de Especial Conservación (ZEC) en su líneas entre Tenerife, La Gomera y La Palma, entre otras acciones, con el objetivo de preservar el bienestar de los cetáceos y resto de fauna marina.
Las costas de África Occidental sufrieron durante el segundo semestre de 2019 el 43% de los ataques piratas ocurridos en todo el mundo.
Los puertos, reunen condiciones especiales, donde los rumores y los bulos se consolidan o se desvanecen con mucha facilidad.
En un comunicado de prensa firmado por Antolín Goya, Coordinador General del sindicato, manifiesta que la patronal ha dado un giro en su actitud de concenso y negociación y, en esta última etapa, ha bloqueado el proceso.
Mireia, Judith y Neus, de entre 22 y 27 años, están muy ilusionadas con su nuevo empleo de marineros a bordo de las embarcaciones. “Nos sentimos que somos una más de la tripulación, hemos tenido muy buena acogida por parte de nuestros compañeros”.
El evento, organizado por la Factoría de Cohesión, ha reunido a 80 personas de la comunidad portuaria y Santa Cruz para celebrar la unión entre ambos.
Serhat Turkmen, investigador del Instituto Universitario ECOAQUA, ha demostrado con sus estudios que las futuras generaciones de peces se verán afectadas por la alimentación de sus progenitores, tal y como sucede en los humanos.
Ha instalado en todos sus barcos desfibriladores automáticos (DEA), convirtiendo así a sus fast ferries en espacios cardioprotegidos.
La patronal de la estiba firma un convenio con la Fundación Agustín de Betancourt para llevar a cabo la investigación. Durante 6 meses los investigadores analizarán la presión fiscal sobre las empresas estibadoras y, en particular, la tasa de ocupación del dominio público portuario.
El nuevo catamarán navega ya hacia España donde se integrará en las rutas de la Península con Baleares.
Dichos sistemas permitirán a los dos buques operar en puerto durante un periodo de hasta cuatro horas, con los motores diésel apagados y sin ningún tipo de emisión a la atmósfera.
Una vez finalice la escala, el buque se hará de nuevo a la mar, continuando con los cometidos de Vigilancia y Seguridad Marítima que se desarrollan cada día en las aguas de soberanía e interés nacional.
BREVES
