Combustibles marinos

Frontline apuesta por los scrubbers y adquiere un 20% del fabricante FMSI

La naviera Frontline se convierte en el miembro más reciente del grupo de armadores de grandes buques que están optando por la instalación de scrubbers en sus flotas y que consideran que puede resultar una opción rentable.

El sector marítimo propone en la OMI que se prohíba llevar a bordo combustible no reglamentario a partir de 2020

El sector naviero está preocupado por la enorme dificultad de vigilar y asegurar el cumplimiento pleno del nuevo límite ya que, mientras en los países desarrollados (UE, EEUU, Japón, Canadá, Australia,...) es previsible un alto grado de exigencia en las inspecciones, podría no ser así en otras partes del mundo, lo que podría dar lugar a una competencia desleal.

Aclaración de IBIA sobre el cumplimiento del límite de azufre en 2020

La Asociación Internacional de la Industria de Suministro de Combustible a Buques insta a sus miembros y a todas las partes interesadas del sector a cumplir el límite global de azufre en 2020, para salvaguardar los beneficios previstos de la regulación para la salud humana y la igualdad de condiciones.

Muy pocas refinerías han decidido sus planes para hacer frente a los cambios en los combustibles marinos que tendrán lugar en 2020

KBC estima que el nuevo límite de azufre de 2020 para los combustibles marinos probablemente motivará que la demanda de High Sulphur Fuel Oil (HSFO) caerá en más de 2 millones de barriles/día. 

Los scrubbers son la solución más barata para cumplir las nuevas normas sobre azufre, según BP


Según datos de Bunkerworld, el precio medio actual del HFO es de unos 320 $/t, mientras que el de el diesel oil es de 510 $/t, lo que conduce a una diferencia de unos 190 $/t.