Combustibles marinos

Poco tiempo para decidir: Gas natural, hidrógeno, amoniaco o biocarburante?

By José Rafael Díaz Hernández

Engineer specialized in public and private management. Maritime Administration. Port business. Energy transition

El precio de los combustibles marinos repunta en noviembre

Hasta el 16 de noviembre ha subido entre un 11 y un 14% respecto de comienzos de mes

Ligera tendencia al alza de los precios de los combustibles marinos

En el promedio de los 20 puertos mundiales con más actividad de suministro de combustible, el IFO 380 se cotizaba a 288,0 $/t; el MGO a 400,0 $/t y el precio del VLSFO a 341,0 $/t

Los diferenciales de precios entre el MGO, VLSFO e IFO 380 se mantienen estables

El promedio de los 20 puertos mundiales con más actividad de suministro de combustible a buques, el 5 de agosto, el IFO 380 se cotizaba a 292,5 $/t, el MGO a 419,0 $/t y el VLSFO a 349,5 $/t.

El precio de los combustibles marinos se redujo ligeramente en la última semana

A 1 de julio, el diferencial de precios ente el MGO y el VLSFO era de 67 $/t.

​El Port de Barcelona acogerá la Conferencia Anual de la Asociación Española de Promoción del TMCD

Se celebrará el próximo 26 de noviembre bajo el lema “Pacto Verde y COVID: un nuevo escenario de oportunidades para el Transporte Marítimo de Corta Distancia”

Los precios de los combustibles marinos aumentan entre un 21 y un 36% durante el mes de mayo

Durante la última semana, el precio del crudo Brent se situó en torno a los 35 $/barril impulsado por el cumplimiento del acuerdo de recorte de producción entre los países de la OPEP+. 

Un informe de LR y UMAS evalúa las distintas opciones de combustibles marinos para 2030

Se analiza la viabilidad económica de buques con cero emisiones respecto a uno que use combustible reglamentario actual (VLSFO); se estudia la viabilidad tecnológica de buques e instalaciones de suministro; y  se  analiza cómo está evolucionando el panorama energético en otros sectores y cómo afectará a la descarbonización del sector marítimo.

El posible acuerdo entre Arabia Saudí y Rusia eleva un 31% el precio del crudo Brent

A pesar de esta notable recuperación, sigue marcando valores muy bajos y, el 3 de abril, se cotizaba a 32,75 $/barril.

Diferencial de precios de los combustibles marinos

Según los datos publicados por la web especializada www.shipandbunker.com, el 15 de enero, en el promedio de los 20 puertos mundiales con más actividad de suministro de combustible a buques, el precio medio del IFO 380, con hasta un 3,5% de contenido en azufre era de 370,5 $/t y el de MGO (0,1% S), de 684,5 $/t.

Cepsa ya comercializa combustibles y lubricantes marinos adaptados a la norma IMO 2020

La compañía ha desarrollado varios productos de muy alta calidad, diseñados en su Centro de Investigación y fabricados en sus refinerías. Cepsa completa su porfolio con los lanzamientos del combustible VLSFO 0.5% y los lubricantes Gavia 4050 y Larus 2040 para transporte marítimo.

ISO publica la esperada especificación para combustibles marinos reglamentarios

Esta especificación no es una revisión de la norma ISO 8217 de la OMI, sino una guía sobre como ésta, y en concreto su última versión revisada de 2017, puede aplicarse a los nuevos tipos de combustibles reglamentarios.

​El 1 de enero de 2020, centra el debate en la Argus Bunker Fuel 2019 que se celebra en la Bahía de Algeciras

La OMI destaca el papel que ha jugado España en la nueva regulación de los combustibles marinos.

Desarrollan una aplicación para optimizar el abastecimiento de combustibles marinos

Posibilitará a los armadores la elección de rutas y puertos de escala en función de la disponibilidad, precio y calidad del combustible, con datos en tiempo real.

Alternativas para cumplir la normativa de reducción de azufre en el 2020

El Clúster Marítimo Español (CME) celebró este martes el primer Encuentro con la Mar del presente año, dedicado al empleo de combustibles alternativos en la navegación, en el que diferentes ponentes analizaron la forma de afrontar el cumplimiento de la normativa de reducción de emisiones IMO 2020, desde diversas perspectivas del ámbito marítimo.

DNV GL lanza AFI, una plataforma digital sobre scrubbers y combustibles alternativos

Con el reciente anuncio de la estrategia de la OMI para la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte marítimo y ante la entrada en vigor el próximo 1 de enero de 2020 del límite de contenido en azufre para los combustibles marinos, éstos han cobrado más importancia si cabe de la que ya tenían para el sector.

Frontline apuesta por los scrubbers y adquiere un 20% del fabricante FMSI

La naviera Frontline se convierte en el miembro más reciente del grupo de armadores de grandes buques que están optando por la instalación de scrubbers en sus flotas y que consideran que puede resultar una opción rentable.

El sector marítimo propone en la OMI que se prohíba llevar a bordo combustible no reglamentario a partir de 2020

El sector naviero está preocupado por la enorme dificultad de vigilar y asegurar el cumplimiento pleno del nuevo límite ya que, mientras en los países desarrollados (UE, EEUU, Japón, Canadá, Australia,...) es previsible un alto grado de exigencia en las inspecciones, podría no ser así en otras partes del mundo, lo que podría dar lugar a una competencia desleal.

Aclaración de IBIA sobre el cumplimiento del límite de azufre en 2020

La Asociación Internacional de la Industria de Suministro de Combustible a Buques insta a sus miembros y a todas las partes interesadas del sector a cumplir el límite global de azufre en 2020, para salvaguardar los beneficios previstos de la regulación para la salud humana y la igualdad de condiciones.

Muy pocas refinerías han decidido sus planes para hacer frente a los cambios en los combustibles marinos que tendrán lugar en 2020

KBC estima que el nuevo límite de azufre de 2020 para los combustibles marinos probablemente motivará que la demanda de High Sulphur Fuel Oil (HSFO) caerá en más de 2 millones de barriles/día.