DNV GL

DNV GL cambia de nombre a DNV mientras se prepara para una década de transformación

DNV GL, la compañía de aseguramiento y gestión de riesgos, cambiará su nombre a DNV el 1 de marzo de 2021. Este cambio surge tras una revisión exhaustiva de la estrategia de la compañía mientras se posiciona para un mundo en el que muchos de los mercados de DNV están experimentando cambios fundamentales.

DNV GL prevé una limitada penetración del hidrógeno como combustible marino

Esta sociedad de clasificación presentó una nueva edición de su informe anual ‘Maritime Forecast to 2050’.

El pujante mercado de la fabricación aditiva para el sector naval

El Clúster Marítimo Español celebra la última jornada online antes del período estival, donde se explica qué es la fabricación aditiva o tridimensional, al tiempo que se expone el nuevo modelo de negocio y las ventajas que aporta en la construcción naval.

​Astander, del grupo Astican, primera empresa en España en certificarse en gestión del riesgo de infección con el nuevo sello My Care

La certificación My Care, registrada por la compañía de clasificación y certificación DNV GL, reconoce la mejor gestión del riesgo de infección en el nuevo escenario pos-COVID-19

Problemas en los equipos de tratamiento de las aguas de lastre

Solo el 27% de los equipos de tratamiento de las aguas de lastre instalados (BWMS) funcionan correctamente y sin problemas. Un 57% lo hace pero con problemas y el 16% no funcionan.

La digitalización y la conectividad claves en el sector marítimo, según DNV GL

Dada esta situación atípica, debida a la crisis generada por el Covid-19, el sector marítimo experimentará ciertos cambios en su modo de operar.

El número de buques con scrubbers instalados o bajo pedido supera los 4.000

Pese a la notable reducción del diferencial de precios entre el HSFO y el VLSFO.

DNV GL publica un guía para entender los precios del GNL como combustible

Su cada vez mayor difusión en ciertos puertos está modificando los procesos de suministro tradicionales.

Kongsberg y DNV GL cooperarán en materia de digitalización

Este acuerdo busca reducir el tiempo, el coste y la complejidad de las operaciones asociadas con los servicios de clase y certificación para el sector marítimo, mediante la cooperación en soluciones digitales existentes y el desarrollo de otras nuevas.

Ultramax 2030: un proyecto ecológico viable, del presente para el futuro

DNV GL y otras empresas del sector marítimo desarrollan el proyecto de un granelero que aúna varias tecnologías medioambientales.

DNV GL: La flexibilidad en los combustibles es clave para la descarbonización

Esta sociedad de clasificación presentó esta semana en Londres una nueva edición de su ‘Energy Outlook 2050’.

DNV GL homologa el sistema de propulsión eólica auxiliar de Norsepower para buques

Esta certificación significa que los barcos que operen con este sistema auxiliar de propulsión serán técnicamente capaces de navegar de manera segura en “todas las situaciones operativas y ambientales”.

Presentan un proyecto para un buque propulsado por hidrógeno líquido como combustible

El fabricante de equipos marinos MAN Energy Solutions a través de su empresa subsidiaria MAN Cryo, en colaboración con el estudio naval Multi Marine y la naviera Fjord1, han presentado un proyecto de un ferry con que utilizaría hidrógeno líquido como combustible para. Dicho proyecto ha obtenido una Aprobación en Principio (Approval in Principle, AiP) de la sociedad de clasificación DNV GL.

China encabeza la lista de principales naciones marítimas del mundo, según un informe de DNV GL y Menon Economics

España aparece en el puesto 21 general, pese a formar parte del grupo de cabeza en algunos sectores

Sener recibe el certificado AiP de DNV GL para el diseño de dos innovadores buques, con propulsión a gas, para suministro de GNL

Los certificados emitidos cubren una pequeña unidad con capacidad de suministro de 4.000 m3 y un ‘hermano mayor’ con capacidad de suministro de 8.000 m3.

DNV GL prevé que la demanda mundial de transporte marítimo descenderá a partir de 2040

El informe demuestra que el objetivo de descarbonización acordado en la OMI para 2050 es extraordinariamente ambicioso y requeriría drásticos cambios estructurales

En marcha varios proyectos de megaportacontenedores a GNL

DNV GL y el astillero chino DSIC, han firmado un acuerdo de cooperación para proyectar conjuntamente un portacontenedores de 23.000 TEUs, propulsado exclusivamente con gas natural licuado. CMA CGM construirá 9 portacontenedores con pacacidad para 22.500 TEUs a GNL. Y Hapag Lloyd ha encargado la transformación de uno de sus buques de 18.000 TEUs que ya contaba con calificación LNG ready para utilizar GNL como combustible.

DNV GL lanza AFI, una plataforma digital sobre scrubbers y combustibles alternativos

Con el reciente anuncio de la estrategia de la OMI para la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte marítimo y ante la entrada en vigor el próximo 1 de enero de 2020 del límite de contenido en azufre para los combustibles marinos, éstos han cobrado más importancia si cabe de la que ya tenían para el sector.

DNV GL lanza sus primeras notas de clase para ayudar a los armadores y operadores a protegerse de incidentes de ciberseguridad

Estas notas de clase se basan en las prácticas recomendadas sobre ciberseguridad de DNV GL y la evaluación de ciberseguridad para la homologación de sistemas de control DNVGL-CP-0231, con los que ahora los fabricantes pueden evaluar la seguridad de sus sistemas a través de un proceso de verificación independiente.

Los cables de aluminio se abren hueco para sustituir al cobre en los buques

DNV GL emite la primera aprobación de tipo para cables de aluminio a bordo de embarcaciones. Un buque de apoyo offshore, en alta mar, puede tener 60 toneladas de cables de cobre instalados. Si estos fueran reemplazados con aluminio, el peso bajaría a 30 toneladas. El ahorro estimado global de cambiar al aluminio del cobre es del 50 por ciento. Tendría además un efecto indirecto en la reducción en el consumo de combustible.