Gas Natural Licuado
El FlexFueler 002 tendrá su base en el puerto de Amberes, donde la empresa Fluxys tiene una concesión para el suministro de GNL como combustible, que en la actualidad lleva a cabo mediante camiones cisterna.
Las infraestructuras de producción y regasificación de GNL a pequeña escala (con menos de 500.000 toneladas anuales de capacidad) necesitan unas inversiones de capital menores y son adecuados para territorios con bajo consumo de GNL.
Prevé que la demanda de LNG siga aumentando y también la oferta, por la entrega de nuevas infraestructuras de licuefacción
Baleària tiene como objetivo convertirse a medio plazo en la naviera con la flota más sostenible y ecoeficiente del sector.
La prueba ha consistido en transportar gas natural licuado (GNL) en un contenedor especial desde Huelva a Melilla en distintos medios de transporte. En esta actividad participan Renfe Mercancías, Cepsa, Enagás y las Autoridades Portuarias de Bahía de Algeciras, Huelva, Melilla y Cartagena.
Por Antonio Morales Méndez
Se trata de los primeros ferries propulsados por GNL que navegarán en el Mediterráneo. Está previsto que el Hypatia de Alejandría empiece a operar a principios del año que viene y el Marie Curie unos meses después.
Esta iniciativa, enmarcada en la estrategia de Crecimiento Azul, tiene por objeto la reducción de las emisiones atmosféricas durante la estancia del buque en puerto. Garantiza tráficos más sostenibles y respetuosos con el medio ambiente, además de económicamente más ventajosos. Forma parte del proyecto CORE LNGas hive y su presupuesto total supera los 2,2 millones de euros.
El Real Decreto 335/2018, publicado el pasado 25 de mayo, estableció unos peajes específicos para el suministro a buques que utilicen GNL como combustible, sin embargo, estos no son de aplicación debido a que hasta la fecha no se ha asignado el correspondiente precio. El establecimiento de peajes competitivos es necesario para garantizar los objetivos ambientales que limitan al 0,5% el contenido de azufre en el combustible empleado en buques a partir del 1 de enero de 2020.
En 2017, la CNMC ya se pronunció sobre la inviabilidad de estas instalaciones. A pesar de que Enagás ha introducido cambios en el proyecto, sigue siendo deficitario para el sistema gasista. La CNMC emite este informe tras analizar una nueva solicitud de autorización enviada por el Ministerio para la Transición Ecológica.
El Consejo de Administración de la Autoridad Portuaria de Las Palmas rechazó el recurso interpuesto por Totisa Holdings contra la ampliación del plazo de solicitud para proyectos de suministro de gas y uso del espacio.
La instalación permite suministrar gas natural licuado (GNL) y comprimido (GNC) a camiones y vehículos
Con una eslora de 125 metros y una manga de 28 metros, el nuevo catamarán tendrá capacidad para 1.200 pasajeros y 500 turismos (o 500 metros lineales de camiones y 250 turismos), lo que le convierte además “en el catamarán fast ferry de mayor eslora y capacidad existente en la actualidad”, explicó el presidente de la compañía.
Esta operación es la primera que se lleva a cabo tras el acuerdo de suministro de combustible entre Shell y Sovcomflot, firmado en 2017. También se trata del primer suministro de este tipo al buque Gagarin Prospect, propiedad de la naviera rusa y primer petrolero Aframax propulsado con GNL.
La Comisión Europea ha concedido a la naviera una subvención de un máximo de 11.797.424 de euros, que supone el 20% de la inversión que realizará Baleària en estos cinco retrofits, que se llevarán a cabo desde finales de este año hasta 2021.
Defiende las ventajas de su proyecto de almacenamiento y distribución de gas a buques ligado a una planta de 70 MW: ahorra costes y reduce la contaminación. "Si se desiste del proyecto y se saca a concurso no se están defendiendo los intereses generales de todos los grancanarios sino más bien los intereses particulares de compañías que tienen en la actualidad una posición dominante", matiza la compañía..
España es el país europeo que tiene más plantas de Gas Natural Licuado (GNL), siete en total, y mayor capacidad disponible. Sin embargo, la mayor parte de ellas están infrautilizadas, con una utilización media del 25% de su capacidad. En 2017, el 47% de las transacciones se concentró en la regasificadora de Barcelona, mientras que otras plantas del Mediterráneo registraron muy poca actividad.
Entre los 1.400 marinos, se encuentran más de 1.000 capitanes u oficiales de 51 navieras nacionales e internacionales, la mayoría relacionada con el tráfico de Gas Natural Licuado
Los certificados emitidos cubren una pequeña unidad con capacidad de suministro de 4.000 m3 y un ‘hermano mayor’ con capacidad de suministro de 8.000 m3.
(CanariasAhora. Carlos Sosa) Las tres compañías presentan proyectos alternativos al de Totisa Holdings, que ha solicitado una concesión en el Puerto de Las Palmas para proveer gas licuado a buques y producir 70 megavatios de energía eléctrica. Por primera vez en la historia de la Autoridad Portuaria se amplía el plazo para un trámite de competencia, lo que ha permitido a Endesa presentar un proyecto alternativo.