Gas Natural Licuado
El mercado de GNL supone el 10% del suministro mundial de gas y el que más crece respecto a cualquier otro combustible. Asimismo, se ha convertido en la opción más limpia y sostenible especialmente para la propulsión de los grandes buques y cruceros que surcan todos los mares del mundo.
La Autoridad Portuaria de Cartagena quiere potenciar una cadena logística integrada que permita suministrar GNL desde las propias infraestructuras portuarias.
La Autoridad Portuaria de Las Palmas da a conocer hoy, en el marco de la la jornada 'Innovación y retos del uso del GNL en el Puerto de Las Palmas' que organiza el Clúster Marítimo de Canarias, los resultados obtenidos en el estudio "Estudio de la implantación de GNL en el Puerto de Las Palmas. Informe dedemanda estimada 2020/20502, elaborado por la consultora SBC.
Los más de 80 ponentes y cerca de 800 profesionales del sector que han participado en las jornadas de esta edición del Congreso Gasnam, han conocido casos de éxitos y las últimas novedades relacionadas con el transporte y la energía. • En la última jornada, dividida en dos secciones: Terrestre y Marítima, se han abordado los diferentes retos a los que tienen que hacer frente ambos sectores en la utilización del gas natural.
En el año 2017 BBG recibió en sus instalaciones un total de 33 buques que descargaron 4,5 millones de metros cúbicos de GNL. La planta de Zierbena ha cubierto prácticamente en su totalidad la demanda de gas natural de Euskadi.
Durante 2017 se realizaron 58 operaciones de suministro de GNL en los puertos españoles. El proyecto tendrá continuidad con las estrategias que se planteen en LNGHIVE2 sobre el que se comenzará a trabajar.
Las nuevas directrices energéticas de la Xunta prevén en el próximo trienio una inversión de 215 millones para desarrollar el hub de GNL del noroeste ibérico. El Gobierno autonómico califica de “objetivo estratégico, de país” la modernización de la terminal de GNL de Mugardos. “Los puertos que no tengan gas natural licuado no serán competitivos”, advierte el director general de Reganosa
Los próximos días 11 y 12 de abril tendrá lugar en Madrid la sexta edición del Congreso GASNAM, en esta ocasión con el lema “Gas natural: ecología inteligente para la movilidad”.
El buque Mia Desgagnes recibió 10 cargas de GNL de camión a buque, lo que supone 170 toneladas de GNL, lo que la convierte en una de las operaciones de bunkering más importantes realizadas en España.
SENER participará en este evento dentro del recinto Espacio España, organizado por la entidad pública empresarial ICEX España Exportación e Inversiones, cuya misión es promover la internacionalización de las empresas españolas.
El proyecto incluye una central eléctrica alimentada por gas la cual podrá generar y suministrar energía eléctrica a la red, buques y plataformas atracadas en el Puerto.
En la actualidad es el Puerto de referencia en bunkering de GNL en el Mediterráneo. Las instalaciones tanto portuarias, con dos atraques independientes, como industriales que posee permiten ofrecer servicios de primera calidad, tanto para suministro, como operaciones de carga y descarga, así como nuevas operaciones de GNL como el small-scale.
Se ha finalizado la transformación de los motores y se prevé iniciar el periodo de pruebas a finales de año.
El operador de gas sueco impulsa la construcción de una terminal para ofrecer servicios de abastecimiento de gas natural licuado (GNL) al transporte marítimo en el Puerto de Gotemburgo.
Esta operación pone de manifiesto la idoneidad de Galicia para recibir las exportaciones de la recién inaugurada planta de licuefacción situada en el Ártico ruso, desde la que se podrán expedir anualmente hasta 16,5 millones de toneladas de GNL.
La naviera está construyendo dos smart ships propulsados por gas natural licuado (GNL) y con capacidad para más de 800 pasajeros, que serán los primeros ferris del Mediterráneo que navegan con este combustible limpio.
La prueba analizará las potenciales ventajas ambientales y económicas que el gas natural puede aportar en el transporte ferroviario por líneas no electrificadas. El proyecto se enmarca dentro del plan de descarbonización y eficiencia energética del sector ferroviario y de la estrategia de impulso del Vehículo con Energías Alternativas en España.
Se trata del proyecto DirectLink LNG, el primer sistema flotante de transferencia de GNL (gas natural licuado) Ship to Shore del mundo. La compañía revoluciona con esta iniciativa el sector del GNL de pequeña y mediana escala en el mundo respondiendo a las necesidades del mercado.
El objetivo del proyecto, incluido en el programa CORE LNGas hive, liderado por el Port, coordinado por Enagás y cofinanciado por la UE, es reducir las emisiones de los barcos durante su estancia en puerto.
Una mayor seguridad regulatoria y una creciente infraestructura de suministro están haciendo posible el aumento de los buques que utilizan GNL como combustible.