GNL
El objetivo de dicho proyecto, parcialmente financiado por la UE, era modernizar la flota que transporta material para la siderurgia entre los puertos de Luleå, Oxelösund y Raahe en el Báltico
Cuando opere con gas natural, se calcula que el Martin i Soler dejará de emitir anualmente unas 9.200 toneladas de CO2, algo que equivale a unos 6.000 turismos convencionales o a plantar unos 18.000 árboles.
A su salida de Singapur la semana pasada, el nuevo buque insignia del Grupo CMA CGM transportaba un récord de 20.723 contenedores llenos. Un récord establecido por un líder mundial en transporte y logística.
Esta sociedad de clasificación presentó una nueva edición de su informe anual ‘Maritime Forecast to 2050’.
El Optimus tiene 99,8 m de eslora y 18,6 m de manga, con capacidad para transportar 6.000 m3 de GNL como combustible y una velocidad de descarga de hasta 1.000 m3/h.
Estos car carriers tendrán 169 m de eslora, 28 m de manga y capacidad para 3.600 vehículos distribuidos en 10 cubiertas de carga, 2 de las cuales serán móviles.
El retrofit se ha llevado a cabo en los astilleros West Sea de Viana do Castelo (Portugal). Está previsto que el buque opere en la línea Barcelona-Ibiza propulsado por este combustible mucho más limpio.
La operación incluye otros cuatro buques para Korea Line Corporation e ICBC Financial Leasing
Bureau Veritas es la Sociedad de Clasificación elegida para más de la mitad de los buques en servicio y en construcción propulsados por gas natural licuado (LNG, en inglés). Desde el año pasado, está involucrada en innovadores proyectos de buques de bunkering a LNG junto a destacadas empresas del sector naval.
Con esta tecnología, el VOC licuado se mezcla con GNL y se usa como combustible para los motores principales y auxiliares.
Con la firm de estos los acuerdos de construcción, los más randes de la historia asegura el 60% de la capacidad global de construcción naval de GNL hasta 2027 para atender sus planes de crecimiento.
Este nuevo buque tendrá 200 m de eslora 37,2 m de manga y capacidad para cargar más de 7.000 coches.
El Sicilia se suma así al recientemente remotorizado Bahama Mama y a los otros buques a los que se les han adaptado los motores: el Nápoles y el Abel Matutes. El buque, de 186 metros de eslora, tiene una capacidad para 1.000 pasajeros y 480 vehículos.
Su cada vez mayor difusión en ciertos puertos está modificando los procesos de suministro tradicionales.
Es el primero de los 9 portacontenedores propulsados por GNL de esta naviera francesa.
A partir de junio, será el sexto ferry de esta naviera que podrá navegar a gas y además incorporará nuevos servicios digitales para los pasajeros
Estas operaciones se han llevado a cabo a través de camiones cisterna, tanto mediante el sistema convencional TTS (el GNL se suministra desde un camión cisterna al buque) como MTTS (el GNL se suministra desde múltiples camiones a buque), técnica en el que el Puerto de Huelva ha sido pionero
Este contrato contempla la realización de cursos en el simulador de maniobra en tiempo real que permitirá a los asistentes ampliar su conocimiento sobre las Terminales LNG de Bahía Blanca y Escobar en Argentina.
La flota de cruceros CLIA estaba preparada para cumplir o superar los nuevos requisitos de la OMI en el momento en el que estos entraron en vigor el 1 de enero de 2020.
Estos car carriers tendrán 169 metros de eslora, 28 de manga y capacidad para 3.600 vehículos distribuidos en 10 cubiertas de carga, 2 de las cuales serán móviles. Esto permitirá múltiples opciones de carga y una gran flexibilidad para acomodar plataformas MAFI y otras cargas pesadas o con grandes volúmenes.