GNL
El buque está programado para el comercio de corta distancia en el Atlántico.
El proyecto convertirá al puerto en "estratégico" del norte de España. La capacidad del tanque será de 1.000 metros cúbicos que será construido por el consorcio creado por Repsol LNG Holding, el Puerto de Santander y ESK.
Los dos nuevos tanques, que se situarán en la zona de popa de la cubierta superior, disponen de una capacidad de 140 metros cúbicos cada uno, algo que permitirá al Bahama Mama tener una autonomía de unas 750 millas náuticas.
Este sistema, denominado LNGonWheels consiste en una gabarra que transporta camiones cisterna y cuenta con un novedoso módulo que permite la conexión y carga de estas cisternas directamente desde un buque metanero.
La compañia de cruceros inicia la construcción del segundo crucero de GNL en el astillero Meyer Werft en Papenburg.
La APV construirá una subestación eléctrica en el puerto de Valencia para que los buques paren sus motores durante sus escalas en el recinto. Para lograr la autosuficiencia energética, la APV está impulsando el uso de energías renovables como la eólica y la fotovoltaica así como combustibles fósiles más limpios como el GNL o el hidrógeno.
La planta ha recibido más de un millón de metros cúbicos de gas natural licuado, y ha sido utilizada por catorce buques.
La introducción de este tipo de buques en la cadena de suministro marítimo de BHP eliminará las emisiones de NOx y SOx y reducirá significativamente las emisiones de CO2 en una de las rutas de transporte de graneles sólidos más transitadas del mundo.
En el buque, que empezará a operar este domingo, se ofrecen diferentes servicios de ocio y restauración, así como actuaciones de magia y talleres de animación infantil.
El Eleanor Roosvelt posee una eslora de 123 metros por 28 de manga. Cabe destacar que tendrá capacidad para 1.200 pasajeros y una bodega que podrá albergar hasta 500 metros lineales de carga y 250 turismos, o alternativamente 450 coches.
Esta planta situará el Puerto de Las Palmas dentro del mercado marítimo actual y futuro, a la vez que contribuirá al aumento de la capacidad energética actual en la isla de Gran Canaria gracias a la planta de generación eléctrica de 73,9 MW que también se instalará en la parcela objeto de la concesión.
Este buque tendrá un sistema que combinará el GNL con los gases desprendidos por la carga de crudo.
Baleària adapta cinco de sus ferries para ser propulsados con GNL en el marco del proyecto LNGHIVE2 que lidera junto a la Fundación Valenciaport. Uno de los buques, el Abel Matutes, está siendo adaptado en el Puerto de Valencia y estará totalmente operativo a principios de julio.
El centro de repostaje de GNL acelerará los planes de la APV para reducir las emisiones de dióxido de carbono y eliminar partículas contaminantes, y dióxido de azufre y de nitrógeno. El Gas Natural Licuado (GNL) reduce las emisiones de dióxido de carbono más de un 25% y elimina partículas contaminantes y dióxido de azufre y de nitrógeno.
A lo largo de las dos jornadas de este foro tendrán lugar conferencias y mesas redondas en torno al presente y al futuro del GNL
SGMF propone a la Organización Marítima Internacional dos medidas en relación con las emisiones de metano procedentes de los buques que utilizan gas natural licuado (GNL) como combustible.
Un equipo de técnicos franceses acude a la terminal de Mugardos para realizar pruebas de una nueva herramienta de medición del caudal de gas natural licuado
Este ferry usa GNL para la generación de energía eléctrica en puerto desde 2017 dentro del proyecto europeo CleanPort
Reduce las emisiones netas de GEI entre un 6% y un 21% en función de las tecnologías utilizadas, según un estudio de SEA/LNG y SGMF
Se espera la entrega inicial de 60 cargueros de GNL en apoyo de la expansión de producción planificada, con un potencial que supere los 100 nuevos cargueros de GNL durante la próxima década.