Está proyectado para con una velocidad óptima de solo 12,5 nudos en carga.
DNV GL y otras empresas del sector marítimo desarrollan el proyecto de un granelero que aúna varias tecnologías medioambientales.
La nueva solución híbrida integrada de Wärtsilä incluye una combinación de motores, paneles solares y baterías.
Este nuevo buque y su gemelo el Viikki, que fue botado el año pasado, tienen una eslora de 160 m, 26.000 tpm, y según la compañía, reducen en un 50% las emisiones de CO2 en comparación con la generación anterior de buques. También podrán utilizar biogás libre de carbono cuando esto sea posible.