Navantia
El objetivo es optimizar la integración de la información recibida en SCOMBA de los diferentes sensores del Sistema de Combate la futura F110, lo que permitirá a los operadores disponer de mejor información sobre la situación táctica en cada momento.
Este modelo organizativo da respuesta a las prioridades estratégicas a corto y medio plazo para afrontar adecuadamente los retos de viabilidad y sostenibilidad. Se trata de evolucionar hacia un modelo de gestión por negocios.
El buque, basado en el “BAC Cantabria” construido por Navantia para la Armada Española y adaptado a determinados requisitos australianos, será construidos en los astilleros de Navantia en la Bahía de Ferrol. Generará anualmente cerca de 1.800 puestos de trabajo hasta 2020, fecha de entrega de la segunda unidad.
El Sistema Integrado de Control de Plataforma (SICP) es el sistema que controla los sistemas principales del buque dotándole de un alto nivel de automatización, lo que facilita una mayor seguridad en la navegación y el uso de tripulaciones más reducidas.
NSAG ha firmado el acuerdo por el que suministrara el Sistema Integrado de Control de Plataforma (SICP) de los dos buques logísticos australianos que Navantia está construyendo en el astillero de Ferrol.
Cada una de estas estructuras tiene una eslora de 91 m, diámetro de 14,8 m y un peso de 3450 t. Los embarques de las restantes unidades tendrán lugar a finales de mayo y primeros de junio.
También, en los próximos días, se va a firmar un acuerdo de cooperación (MOU) para oportunidades de negocio del IPMS para otros buques militares, tanto modernizaciones como nuevas construcciones, en Turquía y su área de influencia.
Tras finalizar los trabajos de mantenimiento programado correspondientes a los 15 años de vida del buque.
Las inversiones del Grupo SEPI se incrementarán un 55%, hasta situarse en 242 millones de euros. La cifra de negocio prevista para NAVANTIA es de 1.207 millones de euros.
La prioridad es impulsar el Plan Estratégico para reforzar la eficiencia y sostenibilidad, potenciar las áreas económicas donde están los astilleros, generar empleos y avanzar hacia la digitalización.
El recién nombrado presidente deberá abordar el nuevo Plan Estratégico para Navantia que está siendo impulsado por SEPI con la finalidad de reforzar la eficiencia y sostenibilidad de la compañía, potenciando su impacto sobre las áreas económicas donde se ubican sus astilleros.
Este contrato es una continuación del firmado por ambas partes en junio de 2013, y que ahora se extiende, demostrando de esta forma la confianza del Gobierno Noruego, así como el compromiso de la empresa con el sostenimiento de los buques.
La construcción del BAM, hasta su entrega en 2018, supone 1,1 millones de horas de trabajo para Navantia Bahía de Cádiz.
Permite el adiestramiento de la dotación de los nuevos submarinos y la validación de los procedimientos operativos.
El alcance del contrato incluye la construcción de un módulo Top Side, y su estructura soporte (Jacket) en el astillero de Puerto Real y el soporte offshore para la conexión y puesta en marcha en el Mar del Norte.
Además, se otorgó la autorización a Rilo Dopico S.L para el “Servicio comercial de recogida de residuos sólidos de empresas en tierra, instaladas en el puerto exterior de Ferrol”.
En las próximas semanas, comenzarán los contactos con los Ministerios y las organizaciones sindicales.
La oferta de Navantia incluye las estructuras fijas tipo WTG jacket, las estructuras flotantes y las subestaciones offshore.
Este barco ha supuesto más de un millón de horas de trabajo para la Ría de Ferrol. El BAP es un buque polivalente y tecnológicamente avanzado, con capacidad para alojar durante largos períodos de tiempo a unos 700 trabajadores.
Las estructuras están destinadas al parque demostrador de Nissum Bredning, que se ubicará en la costa noroeste de Dinamarca, en el Mar del Norte, cerca del puerto de Thyborøn.