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Francia pide a la OMI que se límite urgentemente la velocidad en el transporte marítimo para reducir las emisiones

Francia considera que este sector debe actuar con mayor celeridad que la establecida hasta ahora en el calendario de objetivos de la OMI para desarrollar unas normas para la descarbonización del sector a partir de 2023.

El registro electrónico de la información es ya obligatorio para los puertos

Desde este lunes 8 de abril es obligatorio. El objetivo es facilitar el comercio transfronterizo y hacer más eficientes las cadenas logísticas para los más de 10 millones de toneladas de mercancías que se transportan por mar alrededor del mundo cada año

Cosco Shipping Lines impulsa la navegación verde en favor del medio ambiente

Cosco Shipping Lines firmó el 28 de marzo un acuerdo de suministro de Low Sulphur Fuel Oil (LSFO) con Double Rich Limited, que establece que esta compañía proporcionará a la naviera fuel oil con un contenido de azufre que no exceda el 0,5% m/m, conforme a la regulación de la Organización Marítima Internacional (OMI).

La alianza mundial para un transporte marítimo bajo en emisiones de carbono se expande

A.P. Moller – Maersk A/S y la Autoridad del Canal de Panamá se han convertido en las últimas organizaciones que se unen a la Alianza mundial del sector para apoyar al sector marítimo de bajo carbono (GIA), apoyada por la OMI.

La Global Industry Alliance organiza una mesa redonda para la reducción de las emisiones del transporte marítimo

Durante la reunión se abordaron los principales obstáculos para la adopción e implementación de tecnologías de eficiencia energética y operativa para permitir escalas justo a tiempo (JIT) en puertos.

El programa de género de la OMI presenta su nuevo logo

Este programa apoya la participación de las mujeres tanto en posiciones en tierra como a bordo de los buques, bajo el lema Formación–Visibilidad–Reconocimiento, mediante una amplia gama de actividades específicas de género.

Turquía ratifica el Convenio de Hong Kong de la OMI sobre reciclaje sostenibles de buques

El objetivo del HKC es que los buques que se reciclen al final de su vida útil no supongan riesgos innecesarios para la salud pública, la seguridad o el medio ambiente. 

España da un importante paso en el ámbito internacional para la seguridad del sector pesquero

España se une así a los esfuerzos mundiales para aumentar la seguridad de los buques pesqueros, mejorar las condiciones de vida y trabajo a bordo de sus trabajadores y luchar contra la pesca ilegal.

​¿Cómo hacer la llegada "Justo a Tiempo" de los buques una realidad mundial?

La implantación de operaciones "Justo a Tiempo" para reducir el tiempo que los buques pasan esperando afuera de los puertos puede ayudar a reducir las emisiones. No solo sería beneficioso desde el punto de vista medioambiental sino que también reduciría los costes. 

Costa Rica se adhiere al tratado de búsqueda y salvamento marítimos


Costa Rica se ha convertido en el vigésimo segundo Estado en adherirse al tratado, tras lo cual los estados signatarios representan el 80% del arqueo de la flota mundial.


Lanzada la segunda fase del proyecto para el reciclaje seguro de los buques en Bangladesh

El proyecto SENREC brindará apoyo a Bangladesh a fin de crear la capacidad de elaborar e implantar una hoja de ruta de carácter jurídico, político e institucional para la adhesión al Convenio sobre el reciclaje de buques. Asimismo, formará a varias partes interesadas en un sistema de entrenamiento adecuado.

La industria de cruceros se compromete al reducir las emisiones globales de carbono en un 40% para 2030

La industria de cruceros lidera el compromiso del sector marítimo con los objetivos de la OMI (Organización Marítima Internacional) de reducción de las emisiones de carbono. CLIA informará anualmente respecto a los avances de la industria hacia la consecución de este compromiso.

Lanzado un proyecto mundial para proteger la biodiversidad marina

El Proyecto de asociaciones GloFouling es una nueva colaboración entre el FMAM, el PNUD y la OMI para abordar las incrustaciones biológicas acuáticas que se producen en los cascos de los buques y en otras estructuras marinas.

Ki-tack Lim, reelegido para un segundo mandato como secretario general de la OMI

Contó con el voto unánime de los 40 Estados miembros que componen el Consejo de dicha organización

Gran reconocimiento de la OMI a la actividad realizada por Salvamento Marítimo durante estos 25 años

El Secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Pedro Saura, celebra en el ámbito internacional la labor y los valores que la Sociedad de Salvamento y Seguridad Marítima representa. Desde su creación en el año 1993 hasta la actualidad, la Sociedad ha atendido a más de 300.000 personas en peligro en la mar.

EE.UU. aproximará su sistema de homologación de los sistemas de tratamiento de aguas de lastre al de la OMI

El Senado estadounidense aprueba una ley que acerca los criterios respecto a organismos no viables en el agua de lastre

Los buques de 5.000 GT o más deben presentar el DCS antes de que termine el año para cumplir con la normativa de la OMI

Ante estas nuevas exigencias de cumplimiento normativo en el sector marítimo, Bureau Veritas expande su apoyo a las navieras y a la industria marina con ‘My Fuel Consumption’. Su misión es facilitar el cumplimiento legal y aporta información sobre los pasos a seguir para acatar las regulaciones sobre la declaración del consumo de fuel.

Aprobadas las medidas de seguimiento de la estrategia de la OMI para reducir los gases de efecto invernadero

La labor para continuar con la Estrategia inicial de la OMI sobre la reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de los buques avanza con la aprobación de un programa de medidas de seguimiento.

Los buques no podrán llevar a bordo fueloiles no reglamentarios

La instalación de los lavadores está aceptada por los Estados de abanderamiento como un medio alternativo para cumplir con el requisito del límite de azufre.

Más proyectos de energía eléctrica para reducir emisiones en el transporte marítimo

Stena Line, Grimaldi, Suardiaz y otras navieras, están introduciendo sistemas de baterías o suministro en puerto para la propulsión y energía auxiliar de sus buques