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Es necesario aplicar las mejores prácticas para evitar, impedir y denunciar los ataques que amenazan la seguridad de los buques y la tripulación.
La inspección subacuática eficiente de los buques mercantes es fundamental en la industria naval para sustituir las inspecciones periódicas en dique seco o para las verificaciones de daños en el casco.
El límite reducido del contenido de azufre en el fueloil se aplica sin contratiempos durante 2020. La reducción del límite máximo de contenido de azufre en el fueloil de los buques al 0,5% (del 3,5% anterior) ha reducido significativamente la cantidad de óxidos de azufre que emanan de los buques
Estas cláusulas agravan la crisis de cambio de tripulación y la seguridad de la navegación, señala el Secretario General de la OMI
Durante los próximos días, la flota trasladará a un total de 1.109 marineros, de los que 576 son extranjeros y 533 españoles.
La Organización Marítima Internacional (OMI) ofrecerá patrocinios a varias mujeres de países en desarrollo para que formen parte de un nuevo programa de liderazgo marítimo, como parte de la labor en curso de la Organización para apoyar la diversidad de género en el sector marítimo.
El Secretario General de la Organización Marítima Internacional insta a priorizar la vacunación
El segmento de la OMI, filmado en Italia, explica el papel de la navegación de recreo en relación con la introducción de especies acuáticas invasivas a través de las incrustaciones biológicas.
La OMI ha celebrado el primero de una nueva serie de seminarios web regionales que abarcó aspectos técnicos, las enseñanzas extraídas de la ratificación, la identificación de cuestiones relacionadas con la ratificación del Acuerdo de Ciudad del Cabo sobre la seguridad de los buques pesqueros y la lucha contra la pesca ilegal, no declarada y no reglamentada (INDNR).
Las medidas requerirían que los buques combinen un enfoque técnico y operacional para reducir la intensidad de carbono
Las nuevas enmiendas aprobadas al Anexo VI del Convenio MARPOL establecen medidas técnicas y operacionales para reducir las emisiones de los buques
Aunque las emisiones totales del transporte marítimo son aproximadamente un 7% inferiores a 2008, existe un límite tecnológico mientras no exista una alternativa a los combustibles fósiles y la demanda de transporte marítimo siga creciendo.
Según datos de la industria, el sector de los cruceros mantiene 1,2 millones de puestos de trabajo y genera 150.000 millones de dólares americanos para la economía mundial cada año
En abril de este año, la naviera suiza MSC también sufrió un ataque de malware, que afectó a todos sus sistemas informáticos de relación con los clientes. En 2017, Maersk Line se vio afectada a nivel mundial por el ataque de malware NotPetya.
Como cada año, el último jueves del mes de septiembre, la Organización Marítima Internacional (OMI) y la comunidad marítima en todo el mundo celebraron su Día Marítimo Mundial (DMM), este año bajo el lema: ‘Transporte marítimo sostenible para un planeta sostenible’.
El informe muestra que el comercio marítimo mundial crece por encima de las emisiones del transporte marítimo, como consecuencia de una significativa reducción de las emisiones específicas.
La crisis del cambio de tripulación en 2020 ha puesto de relieve la excepcional contribución de la gente de mar como trabajadores clave.
Representantes de 12 países expresan su profunda preocupación por la crisis actual y reconocen que "la incapacidad de los operadores de buques de todo el mundo para llevar a cabo los cambios de la tripulación de los buques es el desafío operacional marítimo más apremiante para el funcionamiento seguro y eficiente del comercio mundial".
Recibir atención médica en tierra puede ser una cuestión de vida o muerte para los marinos. Sin embargo, desde el comienzo de la pandemia, ha habido marinos a los que se les ha negado el permiso para bajar a tierra, incluso cuando presentaban problemas médicos que ponían en peligro su vida.
La OMI publicó en mayo unos protocolos para llevar a cabo los dichos relevos de una forma segura.