OMI
España, como parte del Convenio y al no haberse pronunciado en contra de las enmiendas en los plazos previstos, tiene la obligación de hacerlas cumplir desde el momento de su entrada en vigor.
ANAVE también ha creado en la Zona de Socios de su página web un área de trabajo que incluye un repositorio de documentación relevante sobre este asunto, producida por diferentes fuentes internacionales.
Este evento se celebra en plena cuenta atrás para que el sector afronte los nuevos límites de azufre en los combustibles marinos que entrarán en vigor a partir del 1 de enero de 2020.
Con el reciente anuncio de la estrategia de la OMI para la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero en el transporte marítimo y ante la entrada en vigor el próximo 1 de enero de 2020 del límite de contenido en azufre para los combustibles marinos, éstos han cobrado más importancia si cabe de la que ya tenían para el sector.
Bureau Veritas entregó los certificados que dan fe del cumplimiento con los requisitos del Reglamento de Buques Militares, así como de las normativas sobre respeto al medio ambiente marino y de seguridad de la vida humana en la mar de la Organización Marítima Internacional (OMI) de la ONU.
Por el momento RINA ha recibido autorización para emitir certificados electrónicos para las banderas de Italia, Luxemburgo, Malta, Islas Marshall, Países Bajos, Portugal, Singapur, San Cristóbal y Nieves, San Vicente y las Granadinas, y los Emiratos árabes Unidos. El proceso de autorización para otros pabellones está en proceso y se completará en breve.
Un grupo de trabajo de la OMI se reúne del 9 al 13 de julio para elaborar directrices que respalden la implantación uniforme del límite del 0,50% para el contenido de azufre en el fueloil utilizado a bordo de buques a partir del 1 de enero de 2020.
La OMI también ha apoyado la creación de siete asociaciones regionales para mujeres en el sector marítimo en África, Asia, el Caribe, América Latina, Oriente Medio y las Islas del Pacífico.
Este informe explica los altos niveles de ambición de los objetivos acordados por los Estados miembros de la OMI, que incluyen una mejora de la eficiencia de al menos 40% en el promedio de toda la flota, y una reducción absoluta del 50% de las emisiones totales de gases de efecto invernadero del transporte marítimo para 2050.
El Subcomité de prevención y lucha contra la contaminación de dicha Organización se reúne el próximo 9 de julio en Londres.
Lloyd’s Register es una organización reconocida para el DCS de la OMI y un verificador acreditado para el MRV de la UE
Las muertes y los accidentes tienen un gran impacto en las familias de los pescadores, las tripulaciones y las comunidades de pescadores.
La Asociación ibérica del gas natural y renovable para la movilidad, Gasnam, celebró el pasado 11 de junio una reunión sobre el transporte marítimo sostenible y la reducción de emisiones contaminantes, que contó, entre otros ponentes, con la participación del representante de España en la OMI, Víctor Jiménez.
El subdirector general del Puerto de Barcelona y presidente de la IAPH ha realizado el discurso inaugural de la Conferencia de Puertos de la IMO.
La Organización Marítima Internacional (OMI), el órgano regulador del transporte marítimo internacional, ha comenzado la labor para determinar el modo de abordar en sus instrumentos la navegación de los buques marítimos autónomos de superficie (MASS) en condiciones de seguridad, protección y ambientalmente racionales.
El Enviado Especial de las Naciones Unidas para los Océanos, Peter Thompson, subrayó la importancia de alianzas como la GIA para aportar soluciones con el fin de descarbonizar el sector marítimo.
El Comité de seguridad marítima (MSC) está debatiendo cómo realizar un estudio exploratorio sobre la reglamentación de dichos buques, que abarcará varios temas, como el factor humano, la seguridad, la protección, las interacciones con los puertos, el practicaje, la respuesta ante incidentes y la protección del medio marino para diferentes niveles de autonomía.
Los expertos presentes proporcionarán sus opiniones sobre cómo los puertos pueden contribuir al desarrollo sostenible y compartirán sus experiencias sobre asuntos portuarios, como la mejora de la eficiencia o la implantación de medidas para reducir emisiones en los puertos, incluido el suministro de energía eléctrica desde tierra.
El instrumento restringe la mayoría de contaminantes atmosféricos presentes en los gases de escape y prohíbe las emisiones deliberadas de sustancias que agotan la capa de ozono.
El presidente Esben Poulsson alerta sobre necesidad de resolver con la mayor celeridad una serie de problemas prácticos ante la entrada en vigor del límite de azufre en 2020.