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En un comunicado de prensa firmado por Antolín Goya, Coordinador General del sindicato, manifiesta que la patronal ha dado un giro en su actitud de concenso y negociación y, en esta última etapa, ha bloqueado el proceso.
70 barcos gallegos, canarios y andaluces podrán empezar a faenar a partir del próximo lunes, tras más de un año de espera.
De los ocho buques diarios de promedio que recibe el Puerto de Arrecife, apenas 2 necesitan servicios de remolque.
Representantes de Unium, la agrupación de cooperativas agroalimentarias de Brasil, han ratificado su interés por utilizar el puerto de la capital grancanaria como base para su reexportaciones hacia África Occidental y Europa.
El comercio exterior español cayó un 0,9% en los 5 primeros meses de 2019, con 123,1 millones de toneladas movidas.
La firma brasileña busca almacenamiento para 15 mil metros cúbicos mensuales, y posteriormente invertir en sus propios depósitos. El primer contacto lo han mantenido con la comisión de bunkering de Fedeport en la que se encuentran integradas el 100% de las empresas dedicadas a esta actividad.
El contrato contará con un presupuesto máximo de 418.080 euros, para los 4 años que está prevista su duración.
Representantes patronales y empresarios se decantan por un perfil donde el conocimiento del puerto y la capacidad de gestión sean se carta de presentación, sin olvidar reclamar que se necesita estabilidad en el tiempo para impulsar y concluir los proyectos en marcha.
Los trabajadores asistentes a la reunión afirman que el presidente de la Autoridad Portuaria se ha comprometido a elaborar un cronograma de trabajo con la tramitación de este expediente que se inició en 2017.
Tres importantes cooperativas agroalimentarias visitarán los días 11 y 12 de julio el recinto capitalino, con objeto de evaluar las condiciones para sus futuras posibles operaciones internacionales hacia el mercado europeo y africano.
Bajo el lemaThe Canary Islands The One-Stop-Shop for the offshore industry in the Mid- Atlantic dió a conocer oportunidades como puertos de referencia cerca de África o infraestructuras de primer nivel para el offshore.
La negociación del nuevo convenio estatal de la estiba; la necesidad de rebajar las tasas portuarias; la promoción de la automatización y la formación; así como la mejora de los servicios aduaneros y la apuesta por el transporte ferroviario son los objetivos prioritarios.
La sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea en el asunto de Agaete únicamente ordena a la Comisión revisar si las tasas que paga la naviera son las correctas.
CanariasAhora. El Consejo de Administración resuelve el trámite de competencia abierto para otras ofertas casi un año después desde que se presentara la idea original de la concesionaria. Las grandes multinacionales monopolísticas como Endesa y Disa se han opuesto a la adjudicación y anuncian acciones judiciales contra la Autoridad Portuaria.
La sentencia del Tribunal de la UE pone fin al monopolio de Fred Olsen en el Puerto de Agaete, además de obligar a la naviera noruega a abonar el importe económico en se cuantifiquen las ayudas de Estado de las que se ha beneficiado.
Anesco lamenta esta nueva dilación en el procedimiento, ya que, de nuevo, se genera una incertidumbre que perjudica la competitividad del sector, así como la seguridad jurídica de inversores, tráficos y trabajadores. La patronal entiende que es de dudosa admisibilidad, puesto que la CNMC es un órgano administrativo y no jurisdiccional.
Esta planta situará el Puerto de Las Palmas dentro del mercado marítimo actual y futuro, a la vez que contribuirá al aumento de la capacidad energética actual en la isla de Gran Canaria gracias a la planta de generación eléctrica de 73,9 MW que también se instalará en la parcela objeto de la concesión.
Puertos 4.0 y SIMPLE, proyectos al servicio de la intermodalidad. Más de 14 millones de toneladas de mercancías movidas por el ferrocarril tuvieron como origen/destino un puerto español en 2018. Los 137 millones de toneladas mercancías en tránsito, con destino a terceros países, suponen ¼ parte del total movido en los puertos.
Alegan que la única solicitud que ha recibido la Autoridad Portuaria por parte de la empresa solicitante, solo habla de obtener un ‘atraque privado’ en el Dique del Este, donde realizar trabajos de reparaciones, y que solamente podría ser usado por esta empresa, sin hacer mención alguna al dique flotante”.
Destinarán a obras en torno a 42,5 millones de euros en 2019, entre las que destacan la ampliación de la línea de atraque del Muelle de Pasajeros del Puerto de La Luz; el contradique del Muelle de Cruceros de Naos en el Puerto de Arrecife o la explanada de la dársena deportiva del Puerto de Puerto del Rosario en Fuerteventura.