Valencia Containerised Freight Index
El Valencia Containerised Freight Index (VCFI) se sitúa en los 1.571,29 puntos, la cifra más alta desde el inicio de la serie en enero de 2018. Todas las áreas geográficas experimentan crecimientos en los fletes. El Mediterráneo Occidental comienza en año con un aumento del 3,05% y el Lejano Oriente del 4,24%
El Valencia Containerised Freight Index (VCFI) crece un 4,19% en diciembre. El Índice alcanza su máximo histórico hasta situarse en los 1.423,2 puntos lo que supone un incremento del 42,33% respecto al inicio de la serie en enero de 2018
El Valencia Containerised Freight Index (VCFI) alcanza su máximo histórico hasta situarse en los 1.366,03 puntos. La recuperación del tráfico de mercancías en los últimos meses y el aumento del precio de los combustibles han propiciado el incremento de los fletes
El Valencia Containerised Freight Index (VCFI) de octubre crece por tercer mes consecutivo hasta situarse en los 1.336,95 puntos. La flota ociosa sigue reduciéndose, presentando el nivel más bajo de los últimos cinco años. Los fletes crecen un 2,11% en el Mediterráneo Occidental y un 7,25% en el Lejano Oriente
El Valencia Containerised Freight Index (VCFI) de septiembre volvió a crecer de nuevo por segundo mes consecutivo a una tasa del 1,68. Los fletes siguen subiendo en ocho áreas geográficas como Oriente Medio (4,47%), Lejano Oriente (2,66%), Latinoamérica Pacífica (2,41%) y Subcontinente Indio (2,16%).
El tráfico de contenedores muestra un comportamiento positivo en agosto. La recuperación de los tráficos en el Mediterráneo Occidental es reseñable, con cifras superiores a julio de 2019, destacando Marruecos. Las subidas en los fletes son la tónica general. Destacan las producidas en Lejano Oriente (+7,4%) el Mediterráneo Occidental (+4,3%) y Mediterráneo Oriental (+2,3%).
Se percibe una reactivación de la demanda y la oferta que se refleja en la disminución de la flota ociosa que representa el 6,6% hasta situarse en 1,56 millones de TEUs. En julio descienden un 1,60% los fletes con el Mediterráneo Occidental y un 0,68% con el Lejano Oriente. Los datos muestran una lenta normalización de tráficos y flota ociosa.
La crisis del Covid-19 sigue condicionando la actividad comercial que se refleja en un aumento del 8,4% en los fletes con el Lejano Oriente y un descenso del 1,56% en el Mediterráneo Occidental. La flota ociosa en junio alcanza las 453 unidades y se reduce respecto a mayo. La tendencia para los próximos meses es la reducción de la flota inactiva.
La flota ociosa sigue aumentando por los efectos de la crisis del Covid-19 hasta alcanzar los 2,65 millones de TEU. El Mediterráneo Occidental refleja un crecimiento del 3,28% de los fletes rompiendo el descenso de los dos meses anteriores
Los fletes de exportación desde Valenciaport expresados en euros crecen un 0,98% en julio. En julio se aprecia un reajuste de oferta y demanda de la oferta de capacidad de transporte debido a la entrada en astillero de buques para la instalación de scrubbers o filtros en la emisión de humos.
El subíndice regional del VCFI referido al Mediterráneo Occidental sigue con la tendencia ascendente iniciada en marzo y experimenta una ligera subida del 0,70%. Por su parte, el subíndice regional asociado al Lejano Oriente experimenta por segundo mes consecutivo un descenso, siendo en junio del 0,69% respecto al mes anterior.
Estados Unidos continúa como el principal destino de las exportaciones que han crecido un 20% con respecto al primer trimestre del año anterior. El índice del Mediterráneo Occidental avanza un 0,8% debido al dinamismo de las exportaciones con Argelia, mientras que el índice del Lejano Oriente registra un alza del 1,82%.
La Autoridad Portuaria de Valencia y la Fundación Valenciaport refuerzan el VCFI con la desagregación de dos nuevos subíndices. El índice del Mediterráneo Occidental sube un 1,18% en marzo coincidiendo con el repunte de los tráficos a Argelia y Túnez. El índice del Lejano Oriente aumenta un 1,20%.
En abril, se incorporarán dos nuevos sub-índices adicionales por áreas geográficas, el subíndice para el Lejano oriente y el subíndice para el Mediterráneo Occidental.
Las navieras comienzan a simplificar el sistema de recargos al combustible en un momento de bajos costes en la cotización del barril del petróleo.
En el mes de diciembre se ha producido un encarecimiento de los fletes en las dos zonas con mayor peso en el índice: Lejano Oriente y Estados Unidos y Canadá.
Los fletes de exportación desde el puerto de Valencia se redujeron un 1,57% en el mes de noviembre y el Valencia Containerised Freight Index (VCFI), se sitúa en los 1.088,26 puntos. En seis, de las trece áreas identificadas, los precios aumentan mientras que en el resto los fletes descienden:
El índice que mide el coste de los fletes del Mediterráneo refleja que el crecimiento acumulado desde el mes de enero alcanza una tasa del 10,56%. El precio de los fletes sigue una tendencia al alza en 8 áreas geográficas, siendo más acusada en América del Norte y Mediterráneo Oriental
El alza acumulada hasta septiembre del índice valenciano VCFI para los fletes del Mediterráneo es del 7,79%. El precio de los fletes siguen una tendencia al alza en 4 áreas geográficas, destacando especialmente Mediterráneo Oriental y Centro América.
El alza acumulada hasta agosto del índice valenciano VCFI para los fletes del Mediterráneo es del 8,19%. Durante el mes de agosto se ha acentuado el crecimiento experimentado en el precio de los fletes con destino a América y África lo que contrasta con la caída de en los fletes experimentada en el mercado europeo.