Wärtsilä
Esta nueva solución desarrollada por Wärtsilä se basa en la tecnología de refrigeración de ciclo Brayton de nitrógeno inverso, que vuelve a licuar el BOG que se produce en dichos buques y lo utiliza como combustible o se vuelve a almacenar como carga.
Estaría disponible a partir de 2022 y permitiría cubrir las necesidades de electricidad de los buques
Según Wärtsilä, este programa de prueba puede allanar el camino para que los motores con amoniaco como combustible se utilicen en buques para operaciones reales en pocos años y varios armadores han mostrado interés en esta posibilidad
Con esta tecnología, el VOC licuado se mezcla con GNL y se usa como combustible para los motores principales y auxiliares.
Wärtsilä investiga su viabilidad a medio plazo como combustible marino.
Para este proyecto, se ha equipado el remolcador PSA Polaris con los últimos avances tecnológicos en navegación autónoma de Wärtsilä.
La demanda de servicios de formación mediante simuladores de buques de abastecimiento de GNL como combustible ha aumentado desde 2017
La nueva solución híbrida integrada de Wärtsilä incluye una combinación de motores, paneles solares y baterías.
Esta herramienta, basada en las últimas tecnologías digitales, ha sido desarrollada por Transas, empresa especializada en soluciones de software para la gestión de flotas y tráficos, que fue adquirida por Wärtsilä en marzo del año pasado.
La empresa finlandesa Wärtsilä llevará a cabo la primera adaptación a propulsión híbrida en un buque de carga general de cabotaje, el Hagland Captain, propiedad de la empresa Hagland Shipping.
Ya son 10 los sistemas aprobados y otros tantos pendientes de aprobación para su uso en aguas estadounidenses.
Según datos de Clarksons, en marzo de 2018 tenían instalados scrubbers solo 269 buques, menos de un 0,5% de la flota mundial.
Está previsto que esta nueva clase de petroleros lanzadera reduzcan sus emisiones equivalentes de CO2 anuales en un 40% respecto de buques análogos convencionales.
Dicho sistema, desarrollado por la empresa noruega Wärtsilä, permite una mejora del rendimiento del motor, un ahorro de combustible y una reducción de las emisiones de gases de efecto invernadero.
La recarga sin cables elimina la conexión eléctrica física entre el buque y el muelle, permitiendo operaciones de conexión y desconexión más seguras para el personal de tierra. Además, reduce el mantenimiento, ya que no se produce desgaste de las conexiones.
El Highland Chieftain llevó a cabo una serie de maniobras a distintas velocidades a lo largo de 4 horas, mediante el uso de los sistemas de posicionamiento dinámico del buque controlados manualmente mediante un joystick.
'Orion', de la filial de DEME GeoSea se destinará a la construcción de los mayores parques eólicos marinos, a dar servicio a la industria del petróleo y gas y a la clausura de las instalaciones en alta mar.
El acuerdo firmado se refiere a cuatro de las plataformas de Songa Offshore: Songa Equinox, Songa Encourage, Songa Endurance and Songa Enabler. Equipadas con Wärtsilä 32 y propulsores orientables Wärtsilä FS3500 y Wärtsilä FS3510.
Ha firmado un acuerdo de mantenimiento de diez años con MOL LNG Transport (Europe) Ltd., una filial del Grupo MOL japonés.
El nuevo cruise ferry que Baleària ha encargado construir a los astilleros LaNaval de Sestao (Vizcaya) dispondrá de cuatro motores principales a gas que serán suministrados por la compañía finlandesa de tecnología marítima Wärtsilä.