Mid Atlantic Ship Repairs & Supply Summit

Fred. Olsen lidera la implantación de las nuevas exigencias medioambientales en el sector marítimo

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Fred Olsen   Ivu00e1n Martu00ednez   Mid Atlantic Summit

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La naviera tomó la decisión de sustituir, entre 1999 y 2005 la totalidad de los buques de su flota para operar con buques de Alta Velocidad que sólo pueden consumir Gas Oil Marino.

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Fred. Olsen Express participó el pasado viernes en la cumbre internacional Mid Altantic Ship Repairs & Supply Summit, dentro del panel sobre el uso de energías renovables en el sector marítimo, celebrada en Las Palmas de Gran Canaria. La naviera intervino en el marco del debate sobre las estrategias de negocio implementadas ante la entrada en vigor de la nueva regulación por la Organización Marítima Internacional (OMI), que obligará a reducir la contaminación de los buques a nivel mundial, y para la que Fred. Olsen ya está preparada desde 2005.


En su intervención destacó la intervención de la naviera por la puesta en marcha de medidas pioneras en materias de eficiencia medioambiental.


En su presentación, la compañía subrayó que la entrada en vigor de la nueva regulación de la OMI en enero del 2020, que establece una reducción en los niveles de azufre de la composición de los combustibles de uso marino, es una medida que adoptó la naviera en 2005 al cambiar el 100% de su flota para operar con buques de Alta Velocidad que sólo pueden consumir Gas Oil Marino. Esta significativa decisión estratégica, incrementó los costes operativos de la naviera, pero redujo drásticamente sus emisiones contaminantes desde entonces. De forma que la nueva regulación, de entrada en vigor el próximo año, no tendrá efecto en su actividad actual.


Durante la intervención de Fred. Olsen Express, realizada por Iván Fernández Martínez, responsable técnico de la naviera, se explicó que “la sostenibilidad medioambiental siempre ha sido una pieza clave en la estrategia empresarial de Fred. Olsen". Así, lo fue la sustitución entre 1999 y 2005 de la totalidad de los buques de nuestra flota para reemplazar el combustible Heavy Fuel Oil (de alto contenido de azufre) por Marine Gas Oil (de bajo contenido), como lo han sido otras medidas pioneras implantadas:


  • desde 1974, la unión de las islas canarias a través de los puntos más cercanos, reduciendo además emisiones
  • desde 2003, con el uso de pinturas a base de silicona y fluoropolímeros en sus cascos, para reducir la resistencia contra el agua y mejorar la eficiencia energética
  • desde 2008, la conexión a fuentes de energía externas en sus buques durante sus paradas nocturnas, para reducir impacto acústico y medioambiental en las zonas de puertos
  • desde 2014, la implantación del papel cero en sus embarques, que se ha convertido en la actualidad en un estándar de mercado.


Del mismo modo, Iván Fernández Martínez, también afirmó que ser pioneros está en el ADN de Fred. Olsen, estando inmersos en un constante desarrollo de nuevos proyectos para mejorar las condiciones de transportes de nuestros pasajeros y del medioambiente en el operamos, lo que nos permite acercar el futuro a nuestros clientes y anticiparnos a las medidas regulatorias.


De hecho, la empresa está involucrada en otros proyectos de sostenibilidad medioambiental, como el cálculo voluntario de la huella de carbono; el avistamiento de cetáceos dentro del proyecto CETAVIST colaborando con la Universidad de La Laguna; la evaluación del cambio climático en el mar y la acidificación oceánica y sus efectos en la biodiversidad marina de Canarias, dentro del proyecto internacional CanBio colaborando con la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria. 

Mid Atlantic Ship Repairs & Supply Summit

Fred. Olsen lidera la implantación de las nuevas exigencias medioambientales en el sector marítimo

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La naviera tomó la decisión de sustituir, entre 1999 y 2005 la totalidad de los buques de su flota para operar con buques de Alta Velocidad que sólo pueden consumir Gas Oil Marino.

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Fred. Olsen Express participó el pasado viernes en la cumbre internacional Mid Altantic Ship Repairs & Supply Summit, dentro del panel sobre el uso de energías renovables en el sector marítimo, celebrada en Las Palmas de Gran Canaria. La naviera intervino en el marco del debate sobre las estrategias de negocio implementadas ante la entrada en vigor de la nueva regulación por la Organización Marítima Internacional (OMI), que obligará a reducir la contaminación de los buques a nivel mundial, y para la que Fred. Olsen ya está preparada desde 2005.


En su intervención destacó la intervención de la naviera por la puesta en marcha de medidas pioneras en materias de eficiencia medioambiental.


En su presentación, la compañía subrayó que la entrada en vigor de la nueva regulación de la OMI en enero del 2020, que establece una reducción en los niveles de azufre de la composición de los combustibles de uso marino, es una medida que adoptó la naviera en 2005 al cambiar el 100% de su flota para operar con buques de Alta Velocidad que sólo pueden consumir Gas Oil Marino. Esta significativa decisión estratégica, incrementó los costes operativos de la naviera, pero redujo drásticamente sus emisiones contaminantes desde entonces. De forma que la nueva regulación, de entrada en vigor el próximo año, no tendrá efecto en su actividad actual.


Durante la intervención de Fred. Olsen Express, realizada por Iván Fernández Martínez, responsable técnico de la naviera, se explicó que “la sostenibilidad medioambiental siempre ha sido una pieza clave en la estrategia empresarial de Fred. Olsen". Así, lo fue la sustitución entre 1999 y 2005 de la totalidad de los buques de nuestra flota para reemplazar el combustible Heavy Fuel Oil (de alto contenido de azufre) por Marine Gas Oil (de bajo contenido), como lo han sido otras medidas pioneras implantadas:


  • desde 1974, la unión de las islas canarias a través de los puntos más cercanos, reduciendo además emisiones
  • desde 2003, con el uso de pinturas a base de silicona y fluoropolímeros en sus cascos, para reducir la resistencia contra el agua y mejorar la eficiencia energética
  • desde 2008, la conexión a fuentes de energía externas en sus buques durante sus paradas nocturnas, para reducir impacto acústico y medioambiental en las zonas de puertos
  • desde 2014, la implantación del papel cero en sus embarques, que se ha convertido en la actualidad en un estándar de mercado.


Del mismo modo, Iván Fernández Martínez, también afirmó que ser pioneros está en el ADN de Fred. Olsen, estando inmersos en un constante desarrollo de nuevos proyectos para mejorar las condiciones de transportes de nuestros pasajeros y del medioambiente en el operamos, lo que nos permite acercar el futuro a nuestros clientes y anticiparnos a las medidas regulatorias.


De hecho, la empresa está involucrada en otros proyectos de sostenibilidad medioambiental, como el cálculo voluntario de la huella de carbono; el avistamiento de cetáceos dentro del proyecto CETAVIST colaborando con la Universidad de La Laguna; la evaluación del cambio climático en el mar y la acidificación oceánica y sus efectos en la biodiversidad marina de Canarias, dentro del proyecto internacional CanBio colaborando con la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria. 

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