Aprobado el Marco de Acción Nacional Español de energías alternativas en el transporte

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España cumple la exigencia de la Directiva 2014/94/UE relativa a la implantación de una infraestructura para los combustibles alternativos.


(ANAVE) En el Consejo de ministros del pasado 9 de diciembre se aprobó el Marco de Acción Nacional español de energías alternativas en el transporte.


De este modo, España cumple la exigencia de la Directiva 2014/94/UE relativa a la implantación de una infraestructura para los combustibles alternativos y que establece, en su artículo 3, que cada Estado miembro adoptará un Marco de Acción Nacional para el desarrollo del mercado respecto de los combustibles alternativos en el sector del transporte y la implantación de la infraestructura correspondiente.


En esencia el documento aprobado por el Consejo de Ministros:

  • Describe el sistema portuario español y las instalaciones de regasificación existentes.
  • Constata que, a día de hoy, ya es posible suministrar GNL a buques en todos los puertos españoles, mediante camiones cisternas. Por ello, estrictamente hablando, España cumple ya los requisitos de la Directiva, aunque se reconoce que este sistema no es óptimo para todos los buques y tráficos.
  • Describe los objetivos del proyecto LNGasHive, en cuyo marco se van a desplegar instalaciones de suministro desde tierra y desde buque/barcaza en varios puertos españoles.
  • Considera este documento como una primera aproximación e indica que será revisado en 2019, a la vista de la evolución de la demanda de GNL como combustible marino y otros factores, así como de los objetivos alcanzados en el citado proyecto, para ver si es necesario promover instalaciones adicionales.

La elaboración del borrador de este documento se ha llevado a cabo en el seno del proyecto LNGas-Hive, en el que participan directamente varias empresas navieras asociadas a ANAVE y en cuyo Policy Advisory Committee ha participado nuestra Asociación en representación de GASNAM (Asociación Ibérica del Gas Natural para la Movilidad).

Aprobado el Marco de Acción Nacional Español de energías alternativas en el transporte

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España cumple la exigencia de la Directiva 2014/94/UE relativa a la implantación de una infraestructura para los combustibles alternativos.


(ANAVE) En el Consejo de ministros del pasado 9 de diciembre se aprobó el Marco de Acción Nacional español de energías alternativas en el transporte.


De este modo, España cumple la exigencia de la Directiva 2014/94/UE relativa a la implantación de una infraestructura para los combustibles alternativos y que establece, en su artículo 3, que cada Estado miembro adoptará un Marco de Acción Nacional para el desarrollo del mercado respecto de los combustibles alternativos en el sector del transporte y la implantación de la infraestructura correspondiente.


En esencia el documento aprobado por el Consejo de Ministros:

  • Describe el sistema portuario español y las instalaciones de regasificación existentes.
  • Constata que, a día de hoy, ya es posible suministrar GNL a buques en todos los puertos españoles, mediante camiones cisternas. Por ello, estrictamente hablando, España cumple ya los requisitos de la Directiva, aunque se reconoce que este sistema no es óptimo para todos los buques y tráficos.
  • Describe los objetivos del proyecto LNGasHive, en cuyo marco se van a desplegar instalaciones de suministro desde tierra y desde buque/barcaza en varios puertos españoles.
  • Considera este documento como una primera aproximación e indica que será revisado en 2019, a la vista de la evolución de la demanda de GNL como combustible marino y otros factores, así como de los objetivos alcanzados en el citado proyecto, para ver si es necesario promover instalaciones adicionales.

La elaboración del borrador de este documento se ha llevado a cabo en el seno del proyecto LNGas-Hive, en el que participan directamente varias empresas navieras asociadas a ANAVE y en cuyo Policy Advisory Committee ha participado nuestra Asociación en representación de GASNAM (Asociación Ibérica del Gas Natural para la Movilidad).

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Embajador Marítimo de Buena Voluntad de la OMI. Consejero Técnico de Seguridad y Medio Ambiente. Dirección General de la Marina Mercante. España

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