En el transporte por vía marítima, se debe trabajar para conseguir una reducción de las tasas, agilizar las gestiones fronterizas, incrementar en nivel de digitalización y mejorar el transporte y la estiba portuaria.

El nuevo Real Decreto amplia los conceptos de costes subvencionables con objeto de que las subvenciones puedan compensar adecuadamente estas desventajas asociadas a la insularidad, paliando así los condicionantes que el hecho insular supone para la viabilidad del sector industrial en Canarias.

Esta fue la principal recomendación que realizaron Gabriel Mesas y Miguel Ángel Carro (LG Electronics), como representantes de una empresa cargadora muy expuesta a este tipo de delitos, en la jornada celebrada ayer por Aeutransmer sobre el “Robo de Mercancías”.

La nueva instalación supone una inversión de 93 millones de euros, incluidos los costes de alquiler a largo plazo. 

Aeutransmer crea un grupo de trabajo para estudiar las posibilidades que ofrece la tecnología blockchain.

El horizonte a largo plazo es la posibilidad de tránsito desde los puertos de la fachada atlántica hasta el núcleo de Europa, en ancho estándar, por vía electrificada y sin barreras burocráticas ni técnicas.