Perforaciones Trujillo
Un mes antes del plazo contractual se procederá a terminar con los trabajos previstos para el aumento de calado y mejora de la operativa en el muelle de reparaciones. El buque de 793 toneladas estaba apoyado a una cota media de -17,50 metros y separado 70 metros de la línea de atraque del muelle.
Aunque la empresa Técnicas y Montajes Subacuáticos (TEMS) dispone de un plazo de seis meses para la extracción de los restos del pesquero hundido, sus operarios, en coordinación con Perforacones Trujillo, ya han puesto en seco sobre el dique Reina Sofía la práctica totalidad de las piezas del buque, cortadas sobre el lecho marino con hilo de diamante.
Hasta dos grúas de Grosa fueron necesarias para sacar del fondo del mar una de las piezas centrales del buque Lirio, hundido en aguas del dique Reina Sofía del Puerto de La Luz. La empresa canaria Técnicas y Montajes Subacuáticos (TEMS), con la cooperación de Perforaciones Trujillo, dirige esta compleja operación de recuperación de los restos hundidos de un buque que está siendo despiezado en el fondo del mar con hilo diamantado.
La empresa Técnicas y Montajes Subacuáticos (TEMS) comenzó esta mañana a extraer del fondo del mar los restos del buque Lirio, hundido en aguas del dique Reina Sofía del Puerto de Las Palmas hace ya siete años. Mucho antes de lo previsto por la propia Autoridad Portuaria de Las Palmas, TEMS ya ha conseguido extraer del fondo del mar dos secciones del buque Lirio tras seccionar su estructura con hilo diamantado. Una de las secciones corresponde a la proa del buque.
Los buzos de TEMS llevan ya varios días examinando los restos del Lirio. A partir de hoy, una pontona anclada justo sobre el barco hundido servirá de centro de operaciones para que los operarios de TEMS puedan proceder al despiece del buque mediante el sistema de corte con hilo diamantado.
Técnicas y Montajes Subacuáticos, en UTE con Perforaciones Trujillo, ya ha habilitado su área de trabajo en el dique Reina Sofía del Puerto de Las Palmas, a donde ha llegado recientemente desde Lanzarote la pontona de la empresa Grosa que servirá de centro de operaciones para proceder al corte del buque Lirio, hundido en enero de 2010. El inicio de los trabajos depende de la llegada de piezas de prolongación de los pilares de la pontona y que ya están siendo trasladadas por mar desde Holanda. Será la primera vez que se utilice en España el sistema de corte con hilo de diamante para la demolición de un buque, un sistema inocuo para el medio marino.